문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 에드먼턴 경전철 (문단 편집) == 상세 == 북미의 다른 경전철 시스템과 비교해 독특한 점이 많다. 캐피탈 라인과 메트로 라인은 모든 역이 [[섬식 승강장]]이며,[* 종착역은 터미널식 회차를 쓰기 때문에 역 진입 직전 [[건넘선]]을 타고 다른 승강장으로 들어온다. 종착역을 제외한 모든 역이 왼쪽 출입문이 열린다.] [[고상홈|고상 열차]]를 사용하고 있다. [[토론토 지하철]]이나 [[키치너]]의 [[Ion]] 등 같은 캐나다의 [[LRT]] 시스템들이 한결같이 저상 열차를 고집하는 것과는 다른 점이다. 또한 차량 여러 편성을 [[중련]]해서 운행하기 때문에 [[객차]] 간의 이동은 불가능하며, 이동하고 싶다면 열차가 정차 중일 때 [[승강장]]을 통해 이동하자. 수요가 널널한 [[심야]]와 [[일요일]]에는 2개 편성을 중련[*A 1개 편성당 출입문 4개, 양 끝에 운전실이 위치함]해서 운행하는 모습을 볼 수 있다. 이용 요금은 거리에 상관없이 $3.50이며, $10.25에 일일 패스를 구매하거나 티켓 세트(10 장 $27.75, 학생용 10장 $19.75)를 구매하여 이용할 수도 있다. 각 역마다 티켓 발권기가 있어 손쉽게 표를 뽑을 수 있다. 별도의 검표 시스템은 없지만, 간혹 차내에 경찰이 탑승해 검표할 때가 있다. 예전에는 검표 빈도가 높지 않아 무임승차를 시도하는 사람들도 많았으나 열차 내 검표횟수가 눈에 띄게 증가하며 많이 줄었다. 사람이 많은 시간대에는 승강장 출입구에서 나오는 사람들의 티켓을 일일이 검사하는 경우도 있으니 반드시 티켓을 구매하고 탑승하자. 한번 적발되면 손 떨릴 정도의 벌금과 마주하게 될 것이다. 티켓의 경우 역 내부 또는 출입구 근처에 있는 Validator라고 적힌 주황색 박스 안에 티켓의 빈 공간을 위로 집어넣어 표를 활성화시켜야 한다. 버스 탑승 시에는 그냥 요금통에 넣으면 되지만, LRT를 탈때는 무조건 Validator를 통해 티켓을 활성화 시키고 탑승해야 한다. 깜빡하고 그냥 탔다가 경찰에게 적발된다면 무임승차와 마찬가지로 벌금행이다.[* 다만 이 티켓을 역내 발권기에서 사는 경우에는 이 과정이 필요 없다. 발권기에서 사면 살 때부터 활성화가 되어있다. 활성화가 필요한 티켓은 10장 묶음으로 구매한 티켓 윗부분이 비어있는 티켓뿐이다.] 한편 정액권 제도가 잘 갖춰져 있어 시민들은 대개 월간 패스[* 통칭 Monthly Pass. 학생용 73달러, 어른용 100 달러로 한달 내내 에드먼턴 교통 시스템이 운영하는 시영버스와 함께 이용할 수 있다. 학생용은 보통 매달 말마다 학교에서 절찬리 판매 중이고, 가격도 65달러로 더욱 저렴하니 학생들은 그 쪽을 이용하는 것을 추천.]나 분기별 패스[* 에드먼턴 내의 대학생들을 대상으로 U-Pass가 발급된다. 2021년 기준 스마트페어 시스템 Arc카드를 도입해 U-Pass 고객 한정으로 사용중이다.]를 끊어서 경전철을 이용하고 있다. || {{{#!wiki style="margin: -26px -10px -5px" [[파일:Arc Card Image.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#fff 아크 공식 홍보 이미지}}}''' || [[2021년]] 가을 (9월)부터 [[교통카드]] 시스템인 아크(Arc)를 도입했다. 밴쿠버의 컴퍼스(Compass)나 토론토의 [[Presto(교통카드)|프레스토]](Presto)와 비슷하게 광역 에드먼턴 지역[* 세인트 알버트, 스트라코나 카운티, 니스쿠/리덕, 버몬트, 포트 서스캐처원, 스프루스 그루브]을 모두 커버한다. 대한민국의 교통카드와 유사하게 승·하차 모두 태그해야 하며, [[시내버스]]는 차내 단말기에, 경전철은 역 내에 위치한 태그기에 태그하면 된다. 2023년 11월 1일을 시작으로, 역사 내부의 구형 발권기들이 [[https://x.com/takeETSalert/status/1719021455651020988?s=20|모두 운영을 종료한다.]] 승차권 발권이 필요할 시 Arc 발권기를 통해 Arc카드 또는 1회용 Arc티켓을 구매할 수 있다. 이는 밸리라인의 개통이 확정됨에 따라 운임 징수 시스템을 일원화 시키기 위한 조치로 예상된다. [* 밸리라인 역사 내부에는 구형 발권기와 티켓 Validator가 없다.] 대부분의 노선은 수요가 적은 야간 시간대에 배차가 벌어진다. 만약 야간이나 심야 배차가 30분 이상 벌어질 경우, [[센트리 파크 역]]과 [[사우스게이트 역]] 사이는 709번을, [[사우스게이트 역]]과 다운타운 연선의 역들은 9번을 타면 대체이동이 가능하다. [* 사우스게이트 역과 사우스캠퍼스 역 사이는 702번을, 사우스캠퍼스 역과 유니버시티 역 사이는 4번을, 다운타운에서 클레어뷰 구간은 2번을 이용하자.] 다만, 다운타운에서 킹스웨이/NAIT로 갈 경우에는 버스 개편으로 인해 마땅한 대체편을 찾기 힘드므로, 택시 이용 또는 인내심을 가지고 LRT를 기다리는 게 유리하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기